Σήμερα, σε ένα κόσμο στον οποίο το κυρίαρχο μοντέλο διευρύνει τις κοινωνικές και οικονομικές ανισότητες και δυναμώνει την περιθωριοποίηση και τον αποκλεισμό, η ισότητα των φύλων δεν μπορεί να εξασφαλιστεί.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση με την οικονομική και πολιτική στρατηγική της απελευθέρωσης της αγοράς και των ιδιωτικοποιήσεων υπονομεύει τα κατακτημένα με αγώνες δικαιώματα των γυναικών. Με την απορρύθμιση της αγοράς εργασίας και την υιοθετήσει της ευελιξίας με ασφάλεια (flexicurity) καθιερώνεται ως γενικευμένη μορφή εργασίας η ευελιξία που θα μετατρέψει τους λαούς της Ευρώπης και ιδίως τις γυναίκες σε εργαζόμενους φτωχούς.
Η διαρκής αποδόμηση του κοινωνικού κράτους και η παράδοσή του στους ιδιώτες στερεί από τις γυναίκες, ιδίως τις εργαζόμενες, όλες εκείνες τις κοινωνικές υπηρεσίες που τις στηρίζουν για να βγουν στην αγορά εργασίας και να συνδυάσουν επαγγελματική και οικογενειακή ζωή.
Επομένως η πολιτική της για την ένταξη της ισότητας σε όλες τις πολιτικές (mainstreaming), καθώς και τα θετικά μέτρα για την ουσιαστική εφαρμογή της ισότητας ακυρώνονται από τις παραπάνω νεοφιλελεύθερες επιλογές της.
Προωθεί την ισότητα των φύλων στο βαθμό που χρειάζεται τις γυναίκες για ανασφαλή και ευέλικτη εργασία κακοπληρωμένη και ανασφάλιστη. Και για να τους μεταφέρει όλη την φροντίδα του κοινωνικού κράτους.
Οι γυναίκες και το φεμινιστικό κίνημα τις τελευταίες δεκαετίες έχουμε κάνει με τους αγώνες μας πολλά βήματα για την κατάκτηση ισότιμης θέσης στην κοινωνία. Πολλά όμως μένει ακόμα να διεκδικήσουμε.
Μέχρι στιγμής έχουμε τα υψηλότερα ποσοστά ανεργίας, δουλεύουμε πολύ συχνά σε συνθήκες μερικής απασχόλησης για 200 και 300 ευρώ, γενικά έχουμε χαμηλότερους μισθούς με αποτέλεσμα να είμαστε συχνότερα φτωχές. Είμαστε τα πρώτα θύματα των ιδιωτικοποιήσεων και της μεταφοράς εργοστασίων στο εξωτερικό, είναι πιο δύσκολο για μας να προσληφθούμε όταν έχουμε ή περιμένουμε παιδιά.
Πάνω μας δοκιμάστηκε η απορρύθμιση των εργασιακών σχέσεων και τώρα η λεγόμενη «ευελιξία με ασφάλεια» (flexicurity), που νομιμοποιεί όλες τις μορφές ελαστικής εργασίας και καταργεί την κοινωνική ασφάλιση.
Την πολιτική αυτή όμως την ψήφισε τόσο η ΝΔ, όσο και το ΠΑΣΟΚ και σε εθνικό και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Όταν είμαστε άνεργες μας προτείνεται να καταρτιζόμαστε συνεχώς, δουλεύοντας στην ουσία χωρίς ασφάλιση!. Ξέρουμε ότι για τα προγράμματα επιδοτήσεων και καταρτίσεων ξοδεύονται τεράστια ποσά. Παρόλα αυτά ελάχιστες από εμάς βρίσκουν αξιοπρεπή δουλειά .
Κι ενώ αυτές οι μορφές εργασίας προπαγανδίζονται με θράσος ως ευκαιρία για την συμφιλίωση της επαγγελματικής και οικογενειακής ζωής, στην πραγματικότητα υπονομεύουν την ζωή των νέων ανθρώπων και διαλύουν την οικογένεια.
Εργασία και γυναίκες
Είμαστε υπέρ μιας νέας οργάνωσης της κοινωνίας όπου η αμειβόμενη εργασία θα παίρνει υπόψη της ισότιμα και τις ανάγκες των γυναικών. Μία κοινωνία όπου η οικιακή εργασία, η φροντίδα και η διαπαιδαγώγηση θα κατανέμονται ισότιμα και στα δύο φύλα, με την συνεχή φροντίδα του κράτους .
Θεωρούμε ότι η εργασία αποτελεί για τις γυναίκες στοιχείο ανεξαρτησίας και κοινωνικής απελευθέρωσης.
Ζητούμε μείωση του χρόνου εργασίας, δηλαδή, πλήρη και σταθερή εργασία 35 ωρών- 7ωρη- 5θημερη, χωρίς μείωση αποδοχών, με πλήρη εργασιακά και ασφαλιστικά δικαιώματα.
Είμαστε κατά του εξαναγκασμού των γυναικών στην μερική και ευέλικτη εργασία, με το πρόσχημα της καταπολέμησης της ανεργίας.
Ζητούμε από την πολιτεία και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς της να μην επιτρέπει την καταστρατήγηση της νομοθεσίας που αναφέρεται στην ίση αμοιβή για ίσης αξίας εργασία, στις απολύσεις γυναικών και μάλιστα εγκύων, στην σεξουαλική παρενόχληση στο χώρο εργασίας, αλλά να πάρουν τα μέτρα που απαιτούνται για την αντιμετώπιση αυτών των διακρίσεων. Να μην αποτελεί η μητρότητα αρνητικό παράγοντα στην εύρεση ή ακόμα και στη διατήρηση της εργασίας
Ισοτιμία στην απασχόληση, την αμοιβή και την ασφάλιση για τις μετανάστριες.
Ζητούμε επάρκεια των δομών κοινωνικής φροντίδας πού στηρίζουν τις γυναίκες για να βγουν στην αγορά εργασίας:
Δημόσιους βρεφονηπιακούς και παιδικούς σταθμούς, με ωράρια προσαρμοσμένα σε αυτά των εργαζόμενων γονέων.
Ολοήμερα δημοτικά σχολεία και νηπιαγωγεία.
Κέντρα δημιουργικής απασχόλησης παιδιών, με ποιοτική φροντίδα και φύλαξη.
Κέντρα ανοιχτής προστασίας των ηλικιωμένων.
Απρόσκοπτη συνέχιση του Προγράμματος «βοήθεια στο σπίτι».
Προγράμματα "βοηθών μητέρων"
Ζητούμε να βελτιωθεί το νομικό πλαίσιο για την γονική άδεια έτσι ώστε να τη δικαιούνται και οι δύο γονείς και οι ημέρες της άδειας να καλύπτονται μισθολογικά και ασφαλιστικά.
Κοινωνική ασφάλιση
Παρότι αγωνιζόμαστε για πλήρη και σταθερή εργασία , ωστόσο όσο υπάρχει μερική ευέλικτη πρέπει να καλύπτεται με πλήρη ασφάλιση .
Είμαστε υπέρ της διατήρησης της θετικής διάκρισης – 5 χρόνια νωρίτερα -στη συνταξιοδότηση, λαμβάνοντας υπόψη τον όγκο της απλήρωτης εργασίας των γυναικών στο σπίτι και την ανεπάρκεια β/ν - παιδικών σταθμών, καθώς και την «άτυπη φροντίδα», που αναλαμβάνουν αυτές στο πλαίσιο της οικογένειας, καλύπτοντας τα κενά της κοινωνικής πολιτικής.
Υγεία και γυναίκες
Υπερασπιζόμαστε και απαιτούμε
Την ένταξη της οπτικής του φύλου σε όλες τις πολιτικές και τα προγράμματα υγείας και τον δημόσιο χαρακτήρα των υπηρεσιών υγείας και πρόνοιας.
Πολιτικές δημόσιας υγείας υπέρ της αντισύλληψης .
Την ένταξη του μαθήματος της σεξουαλικής διαπαιδαγώγησης σε όλες τις βαθμίδες της εκπαίδευσης.
Είμαστε υπέρ της πρόληψης, της ενημέρωσης. της δημόσιας και δωρεάν έκτρωσης ως αναφαίρετο δικαίωμα των γυναικών. Αποφασίζουμε οι ίδιες για το αν, πότε και πόσα παιδιά θέλουμε να κάνουμε.
Θεωρούμε απαράδεκτες τις υπερβολικές δαπάνες για τη γέννα, τη συχνότητα των καισαρικών τομών, την έλλειψη επαρκών υπηρεσιών συμβουλευτικής και οικογενειακού προγραμματισμού
Αγωνιζόμαστε για την ανατροπή των πολιτικών υγείας και πρόνοιας, των κυβερνήσεων της ΝΔ και παλιότερα του ΠΑΣΟΚ, που υποτάχθηκαν στις πιέσεις ισχυρών οικονομικών συμφερόντων .
Απαιτούμε: Προληπτική πολιτική για την υγεία των γυναικών-κοριτσιών, ελληνίδων , μεταναστριών και προσφύγων
Πολιτική υγιεινής και ασφάλειας με την οπτική του φύλου στους χώρους εργασίας . Δηλαδή, προστασία των γυναικών που εργάζονται στις πόλεις και για τις γυναίκες- αγρότισσες
Λήψη πρόσθετων και ουσιαστικών μέτρων για την προστασία της μητρότητας
Βία κατά των γυναικών.
Βαριά παραβίαση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων μας αποτελεί η βία λόγω φύλου, σε όλες τις μορφές της.
Το κύριο, οι δομές αρωγής στα θύματα της βίας δεν είναι επαρκείς. Και υπάρχει μεν στο νέο κώδικα δήμων και κοινοτήτων η πρόβλεψη για δημιουργία συμβουλευτικών κέντρων για τα θύματα της ενδοοικογενειακής βίας από τους δήμους, αλλά δεν μας λένε με τι πόρους θα φτιαχτούν αυτά. Δεν μας αξίζει η βία. Απαιτούμε την εφαρμογή όλων των μέτρων για την εξάλειψή της.
Τα σεξουαλικά και αναπαραγωγικά Δικαιώματα των γυναικών
Η επίθεση του Νεοφιλελευθερισμού στα κοινωνικά και πολιτικά δικαιώματα των γυναικών έχει τις εκφράσεις της και στην ιδεολογική σφαίρα. Συντηρητικοί πολιτικοί κύκλοι και Εκκλησία βάλλουν έντεχνα αλλά οργανωμένα εναντίον κατακτημένων δικαιωμάτων των Γυναικών.
Η σεξουαλικότητα των γυναικών η αυτορρύθμιση της αναπαραγωγικής τους λειτουργίας και η σεξουαλική επιλογή δέχονται συστηματική επίθεση. Βάλλεται το δικαίωμα στην έκτρωση ακόμη και όταν συντελούν λόγοι υγείας. Υπονομεύεται η τεχνικώς υποβοηθούμενη αναπαραγωγή.
Προπαγανδίζεται , μέσω των ΜΜΕ, η έκτρωση ως φόνος, οι προγαμιαίες σχέσεις ως ανωριμότητα, η διάλυση του γάμου ως καταστροφή. Η εκκλησία στέλνει στο πυρ το εξώτερον τους ομοφυλόφιλους.
Υποστηρίζουμε το δικαίωμα των γυναικών στην αναπαραγωγή και στο σεξουαλικό προσανατολισμό.
Υποστηρίζουμε ότι οι γυναίκες πρέπει οι ίδιες να αποφασίζουν για το αν, πότε και πόσα παιδιά θα κάνουν.
Υποστηρίζουμε την νομική κατοχύρωση για κάθε μορφή συμβίωσης.
Απορρίπτουμε τον φονταμενταλισμό, θρησκευτικό και πολιτικό.
Συμμετοχή των γυναικών στα κέντρα λήψης αποφάσεων
Στις δημοτικές και νομαρχιακές εκλογές του Οκτώβρη του 2006, ο νόμος 2910/2001, δυνάμει του οποίου κανένα φύλο δεν μπορεί να εκπροσωπείται στους συνδυασμούς με λιγότερο από το 1/3, δέχθηκε σοβαρό πλήγμα. Ο αριθμός των γυναικείων υποψηφιοτήτων υπολογίστηκε με βάση τον αριθμό των εκλεγόμενων και όχι στο συνόλου των υποψηφίων. Αυτή καταστρατήγηση του νόμου, αντίκειται στη συνταγματική πρόβλεψη για την ισότητα ανδρών και γυναικών!
Ζητούμε την ψήφιση ανάλογου νόμου και για το εθνικό κοινοβούλιο.
Ζητούμε την εφαρμογή του νόμου και επί των εκλεγομένων.
ΜΜΕ και Γυναίκα
Τα ΜΜΕ θα πρέπει να αναγκαστούν να βρεθούν αντιμέτωπα με την ιδεολογία της ισότητας των φύλων, με τους νόμους, με την πραγματικότητας της κάθε γυναίκας.
Κανείς δεν θα μας το παραχωρήσει αυτό. Με αγώνες να απαιτήσουμε δημοκρατική αντιμετώπιση, να ξεριζωθούν με αυτοέλεγχο οι διακρίσεις αλλά αν αυτό δεν γίνεται, πρέπει και το ΕΣΡ να παρέμβει για τη δημιουργία Κώδικα που θα αντιμετωπίζει τις διακρίσεις στα κρατικά ΜΜΕ.
Ένας συλλογικός αγώνας για προγράμματα ισότητας σε ώρες μεγάλες τηλεθέασης όπου να μετέχουν φεμινίστριες, ομάδες, οργανώσεις, γυναίκες πολιτικοί, συνδικαλίστριες γυναίκες, γυναίκες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης καθώς και θεσμικές εκφράσεις όπως συνδικάτα ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ, οι πρωτοβάθμιες συνδικαλιστικές οργανώσεις, τα κινήματα, οι διάφορες επιτροπές ισότητες στις διάφορες δημόσιες υπηρεσίες, η Επιτροπή για την Ισότητα της βουλής.
Να γίνουν γνωστές οι κατακτήσεις, οι νόμοι, οι επιτυχίες του φεμινιστικού και γυναικείου κινήματος.,
Να υπάρχει βήμα στην κρατική τηλεόραση, σε πρωινή ζώνη, για γνωστοποίηση των περιπτώσεων της παραβίασης των νόμων για την ισότητα.
Σήμερα οι στόχοι του γυναικείου, φεμινιστικού κινήματος βρίσκονται αντιμέτωποι με τα μεγάλα οικονομικά συμφέροντα. Η απροκάλυπτη άσκηση εξουσίας από αυτά οδηγεί τις γυναίκες στην περιθωριοποίηση, στην φτώχεια και τον κοινωνικό αποκλεισμό.
Επομένως το μεγάλο καθήκον του φεμινιστικού κινήματος στον 21ο αιώνα είναι η διεκδίκηση πολιτικής και οικονομικής εξουσίας.
Στον αγώνα αυτό για δημοκρατία ισότητα και κοινωνική δικαιοσύνη οι γυναίκες του ΣΥΡΙΖΑ συμπορεύονται με όλους εκείνους και εκείνες που αγωνίζονται για τον άλλο κόσμο που είναι εφικτός.
Δεν μοιραστήκαμε τα κέρδη τους. Δεν θα πληρώσουμε την κρίση τους !
Οι θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ για την Ολυμπιακή
Το παρακάτω φυλλάδιο είναι μια σειρά ουσιαστικών και τεκμηριωμένων επιχειρημάτων για Δημόσια Ολυμπιακή που απευθύνεται στους Έλληνες πολίτες.
Διεκδικούμε Δημόσιο αερομεταφορέα
σύγχρονο, αποτελεσματικό
και ασφαλή για όλους
Η περίπτωση της Ολυμπιακής, είναι μια χαρακτηριστική περίπτωση διαχρονικής λεηλασίας, και κομματικής εκμετάλλευσης. Είναι μια συστηματική προσπάθεια απαξίωσης του εθνικού μας αερομεταφορέα, σε βάρος της οικονομίας και της κοινωνίας, και προς όφελος του εκάστοτε κυβερνητικού κόμματος και των ιδιωτών-ανταγωνιστών.
Το γεγονός αυτό δεν είναι τυχαίο. Σήμερα στις παγκόσμιες αερομεταφορές κυριαρχούν τα καρτέλ. Η ανάπτυξη τους προϋποθέτει την συρρίκνωση των δημόσιων αεροπορικών εταιρειών, έτσι ώστε οι αγορές να μοιράζονται πάνω στην βάση της κερδοσκοπίας.
Οι ιδιωτικές αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους, που αναδύονται στην θέση των δημόσιων αερομεταφορέων, λειτουργούν έχοντας ως απόλυτη προτεραιότητα το κέρδος, έναντι της πτητικής ασφάλειας και των κοινωνικών αναγκών. Υπάρχει δυστυχώς τέτοιο παράδειγμα ακόμα και στη χώρα μας, οπού με τον χειρότερο τρόπο αποδεικνύεται ότι οι τα κέρδη είναι πάνω και από τις ανθρώπινες ζωές.
ΟΙ εταιρείες αυτές παρέχουν εργασία χωρίς αξιοπρεπείς μισθούς, χωρίς συνδικαλιστικές ελευθερίες και με ακαθόριστο συνταξιοδοτικό μέλλον. ΟΙ εργαζόμενοι αξιολογούνται μόνο σαν εργατικό κόστος, με αποτέλεσμα, ιδιαίτερα οι νέοι, να βρίσκονται σε διαρκή αβεβαιότητα για την εργασιακή τους προοπτική.
Οι εξελίξεις αυτές στον χώρο των αερομεταφορών, καθιστούν την ανασφαλή εργασία μια βασανιστική πραγματικότητα. Το 4,5% των απολύσεων στην Ε.Ε. την τελευταία 5ετία, προέρχεται από την αεροπορική βιομηχανία και τις αεροπορικές εταιρίες.
Στην ΟΑ πάνω από 5,000 συμβασιούχοι βιώνουν αυτό το καθεστώς εργασιακής επισφάλειας για 10-20 χρόνια. Η πολιτική τους ομηρία συνεχίζεται….
Η μεθοδευμένη και συνεχής απαξίωση των δημόσιων αερομεταφορών στον κόσμο και στη Ευρώπη επιταχύνεται. Ο κοινωνικός τους ρόλος υποβαθμίζεται μέσα από την κατασυκοφάντηση του δημόσιου χαρακτήρα τους και την ταυτόχρονη «αποθέωση» των ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών.
Η ΟΑ ως δημόσια επιχείρηση στρατηγικής σημασίας και παροχής κοινωνικών υπηρεσιών έχει αναδείξει αναντικατάστατα πλεονεκτήματα στη διαδρομή της.
Δυστυχώς όμως, οι κυβερνήσεις των προηγουμένων χρόνων, τόσο του ΠΑΣΟΚ όσο και της ΝΔ, αντί να αξιοποιήσουν αυτά τα πλεονεκτήματα προς όφελος των πολιτών και της κοινωνίας, οδήγησαν την εταιρία σε μια διαχρονικά μεθοδευμένη συρρίκνωση και απαξίωση.
Ο κοινωνικός ρόλος της Ολυμπιακής, καθ όλη την διάρκεια λειτουργίας της είναι αδιαμφισβήτητος. Γραμμές εσωτερικού με χαμηλό κόστος, στήριξη του τουρισμού, σύνδεση με τις ακριτικές περιοχές, σύνδεση με την ομογένεια, απαλλαγή των μεταφορικών δραστηριοτήτων από εξαρτήσεις σε ξένους φορείς.
ΟΙ δραστηριότητες αυτές αποτέλεσαν έμμεση επιδότηση του κρατικού προϋπολογισμού για τις ανάγκες της κοινωνικής συνοχής. Η περιφερειακή συνοχή της χώρας είναι σε αρκετά μεγάλο βαθμό αποτέλεσμα των κοινωνικών κριτηρίων που διαμόρφωσαν την πολιτική της εταιρείας στους παραπάνω τομείς, μια πολιτική που ουδέποτε χρηματοδοτήθηκε από τους κρατικούς προϋπολογισμούς.
Ταυτόχρονα η Ολυμπιακή αναδείχτηκε σε έναν από τους ασφαλέστερους αερομεταφορείς στον κόσμο με βάση τους διεθνείς πίνακες της ΙΑΤΑ, ενσωμάτωσε την υψηλή τεχνολογία στο μεγαλύτερο υπόστεγο τεχνικής εξυπηρέτησης στην νότιο-ανατολική λεκάνη τής Μεσογείου, απέκτησε την πιστοποίηση ελαφριάς και βαριάς συντήρησης και επισκευής σχεδόν σε όλους τους τύπους αεροσκαφών της Airbus και της Boeing και εγκατέστησε δεξαμενές καυσίμων με συγχρόνους αυτοματισμούς με υπογείους αγωγούς στον αεροδρόμιο Ελ .Βενιζέλος.
Τα 33 αεροδρόμια της χώρας εξυπηρετούνται από την «Ολυμπιακή», ενώ όλοι οι τύποι αεροσκαφών έχουν υποστεί τις αναγκαίες μετατροπές ώστε να δέχονται φορεία με ασθενείς από όλη την επικράτεια.
Εκατομμύρια απόδημοι Έλληνες έχουν επισκεφθεί τη χώρα μας με την ΟΑ για πάνω από μισό αιώνα.
Ο κοινωνικός ρόλος της Ολυμπιακής υπονομεύτηκε με τεχνητά ελλείμματα. Εις βάρος της εταιρείας διαπράχθηκαν σοβαρά οικονομικά εγκλήματα, μέσα από διοικητικές ατασθαλίες, οικονομική αδιαφάνεια, ανορθόδοξη πολιτική διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού, ακόμα και μέσα από τέσσερα «προγράμματα εξυγίανσης» και έξι απόπειρες ιδιωτικοποίησης. Όλα αυτά συνοδευτήκαν από συρρίκνωση του δικτύου της στον κόσμο και στο εσωτερικό.
Με βάση τους σημερινούς επίσημους ισολογισμούς της ΟΑ, το μέχρι σήμερα σωρευτικό έλλειμμα της εταιρείας ανέρχεται σε 1,3 δισ ευρώ. Το 46% του εμφανιζόμενου ελλείμματος είναι πρόστιμα και προσαυξήσεις οι οποίες έχουν επιβληθεί από το κράτος και κρατικούς οργανισμούς λόγω της αδυναμίας της ΟΑ να εξυπηρετήσει τις υποχρεώσεις της απέναντί τους. Όμως αυτή ακριβώς η αδυναμία είναι αποτέλεσμα της διαχρονικής άρνησης του κράτους να αναγνωρίσει και να καταβάλει τα χρέη του προς την εταιρεία. Αυτό επιβεβαιώνεται και από την ελληνική δικαιοσύνη, που με αλλεπάλληλες αποφάσεις, δικαιώνει τον εθνικό αερομεταφορέα.
Εάν λοιπόν από το συσωρευτικό έλλειμμα της ΟΑ αφαιρεθεί το 46%, που αντιστοιχεί στα κρατικά πρόστιμα με τους τόκους υπερημερίας, το καθαρό λειτουργικό της έλλειμμα είναι 702 εκ. ευρώ.
Σύμφωνα λοιπόν με τις μέχρι τώρα δικαστικές αποφάσεις, το κράτος σήμερα οφείλει στην ΟΑ 750 εκ. ευρώ, ενώ εκκρεμούν ακόμα διεκδικήσεις για αλλά 340 εκ. ευρώ.
Συνεπώς η ΟΑ ουδέποτε υπήρξε στην πραγματικότητα ζημιογόνα.
Η πλασματική εικόνα της «ζημιογόνου Ολυμπιακής» που συστηματικά προωθούν οι εκάστοτε κυβερνήσεις, εξυπηρετεί συγκεκριμένους και σαφείς πολιτικούς στόχους. Επιδιώκει την εξυπηρέτηση του ντόπιου και διεθνούς κατεστημένου στον χώρο των αερομεταφορών, εις βάρος των συμφερόντων του κοινωνικού συνόλου και των εργαζομένων.
Το ΠΑΣΟΚ έχει τεράστιες ευθύνες για αυτή την κατάσταση. Για τον λόγο αυτό επιμένει στην ιδιωτικοποίηση της ΟΑ. Η Ν.Δ. με το πρόσχημα ότι παρέλαβε «καμένη γη», προσπαθεί να απαλλαγεί από τον εθνικό αερομεταφορέα, προωθώντας την απαξίωση, την επιχειρησιακή αδράνεια, το τέλμα για χιλιάδες συμβασιούχους. Έτσι επέτεινε την συρρίκνωση της εταιρείας σε όλες τις μορφές της, έκλεισε δεκάδες πρακτορεία της ΟΑ στην Ελλάδα και στο εξωτερικό και ξεπουλάει ότι περιουσιακό στοιχείο έχει απομείνει από τις προηγούμενες ρευστοποιήσεις. Η δημόσια περιουσία εκποιείται για χάρη της «ελεύθερης» - ανεξέλεγκτης αγοράς, η οποία διαφημίζεται ως λύση για κάθε πρόβλημα.
Ο σημερινός και τεμαχισμένος όμιλος της ΟΑ αποτελείται από ιδιαιτέρα εύρωστες και με μεγάλη αναπτυξιακή προοπτική εταιρίες όπως η τεχνική βάση, ο εμπορευματικός σταθμός, το handling, η Ολ. Αεροπλοια, η εταιρία καυσίμων, η μηχανογράφηση, κ.λ.π. Ένας τέτοιος όμιλος είναι στο μάτι μεγάλων συμφερόντων που δεν νοιάζονται για κοινωνικές, εθνικές, αναπτυξιακές πολιτικές αλλά μόνο για το ανεξέλεγκτο υπερκέρδος. Η σημερινή πολιτική της κυβέρνησης προωθεί την σαλαμοποιήση και την πώληση ξεχωριστά όλων αυτών των «φιλέτων» της ΟΑ
Δικαίωμα όλων μας να έχει η χώρα μας ενιαίο δημόσιο αερομεταφορέα, σύγχρονο και αποτελεσματικό για όλους
Ο ΣΥ.ΡΙ.ΖΑ. αγωνίζεται για μια άλλη δημόσια Ολυμπιακή, απαλλαγμένη από την κομματική εκμετάλλευση, την ανασφάλεια, την αβεβαιότητα, την συρρίκνωση και την περιθωριοποίηση.
Μια Ολυμπιακή που δεν θα είναι καταδικασμένη να βρίσκεται μονίμως στον τροχό του τεμαχισμού και τις ιδιωτικοποίησης.
Ο ΣΥ.ΡΙ.ΖΑ. επιμένει και θα αγωνιστεί στην Βουλή, στην Ευρώπη αλλά και στη Κοινωνία για μια εντελώς διαφορετική πορεία της ΟΑ.
Για μια Ολυμπιακή δημόσια, αναπτυσσόμενη, σύγχρονη, ασφαλή και αποτελεσματική. Με επωφελείς ισότιμες διεθνείς συμμαχίες,
Για μια Ολυμπιακή - εργαλείο της οικονομικής ανάπτυξης και του δημοσίου συμφέροντος. Που θα στοχεύει στην περιφερειακή συνοχή της χώρας. Που θα στηρίζει τον τουρισμό, την αγροτική παραγωγή και τις άλλες παραγωγικές- εξαγωγικές δραστηριότητες, Που θα συνδέει την Ελλάδα με τον απόδημο ελληνισμό σε όλο τον κόσμο .
Για μια Ολυμπιακή - μοντέλο πλήρους και σταθερής εργασίας για όλους.
Για μια Ολυμπιακή αντάξια της αστείρευτης υπομονής και της άρτιας εκπαίδευσης όλου το προσωπικού, μόνιμων και συμβασιούχων, χάρη στους οποίους εξακολουθεί, ακόμα και σήμερα, να βρίσκεται ανάμεσα στις ασφαλέστερες εταιρίες στον κόσμο,
Αυτήν την Ολυμπιακή εμείς δεν την παζαρεύουμε. Για μια τέτοια Ολυμπιακή παλεύουμε.
Διεκδικούμε Δημόσιο αερομεταφορέα
σύγχρονο, αποτελεσματικό
και ασφαλή για όλους
Η περίπτωση της Ολυμπιακής, είναι μια χαρακτηριστική περίπτωση διαχρονικής λεηλασίας, και κομματικής εκμετάλλευσης. Είναι μια συστηματική προσπάθεια απαξίωσης του εθνικού μας αερομεταφορέα, σε βάρος της οικονομίας και της κοινωνίας, και προς όφελος του εκάστοτε κυβερνητικού κόμματος και των ιδιωτών-ανταγωνιστών.
Το γεγονός αυτό δεν είναι τυχαίο. Σήμερα στις παγκόσμιες αερομεταφορές κυριαρχούν τα καρτέλ. Η ανάπτυξη τους προϋποθέτει την συρρίκνωση των δημόσιων αεροπορικών εταιρειών, έτσι ώστε οι αγορές να μοιράζονται πάνω στην βάση της κερδοσκοπίας.
Οι ιδιωτικές αεροπορικές εταιρίες χαμηλού κόστους, που αναδύονται στην θέση των δημόσιων αερομεταφορέων, λειτουργούν έχοντας ως απόλυτη προτεραιότητα το κέρδος, έναντι της πτητικής ασφάλειας και των κοινωνικών αναγκών. Υπάρχει δυστυχώς τέτοιο παράδειγμα ακόμα και στη χώρα μας, οπού με τον χειρότερο τρόπο αποδεικνύεται ότι οι τα κέρδη είναι πάνω και από τις ανθρώπινες ζωές.
ΟΙ εταιρείες αυτές παρέχουν εργασία χωρίς αξιοπρεπείς μισθούς, χωρίς συνδικαλιστικές ελευθερίες και με ακαθόριστο συνταξιοδοτικό μέλλον. ΟΙ εργαζόμενοι αξιολογούνται μόνο σαν εργατικό κόστος, με αποτέλεσμα, ιδιαίτερα οι νέοι, να βρίσκονται σε διαρκή αβεβαιότητα για την εργασιακή τους προοπτική.
Οι εξελίξεις αυτές στον χώρο των αερομεταφορών, καθιστούν την ανασφαλή εργασία μια βασανιστική πραγματικότητα. Το 4,5% των απολύσεων στην Ε.Ε. την τελευταία 5ετία, προέρχεται από την αεροπορική βιομηχανία και τις αεροπορικές εταιρίες.
Στην ΟΑ πάνω από 5,000 συμβασιούχοι βιώνουν αυτό το καθεστώς εργασιακής επισφάλειας για 10-20 χρόνια. Η πολιτική τους ομηρία συνεχίζεται….
Η μεθοδευμένη και συνεχής απαξίωση των δημόσιων αερομεταφορών στον κόσμο και στη Ευρώπη επιταχύνεται. Ο κοινωνικός τους ρόλος υποβαθμίζεται μέσα από την κατασυκοφάντηση του δημόσιου χαρακτήρα τους και την ταυτόχρονη «αποθέωση» των ιδιωτικών αεροπορικών εταιρειών.
Η ΟΑ ως δημόσια επιχείρηση στρατηγικής σημασίας και παροχής κοινωνικών υπηρεσιών έχει αναδείξει αναντικατάστατα πλεονεκτήματα στη διαδρομή της.
Δυστυχώς όμως, οι κυβερνήσεις των προηγουμένων χρόνων, τόσο του ΠΑΣΟΚ όσο και της ΝΔ, αντί να αξιοποιήσουν αυτά τα πλεονεκτήματα προς όφελος των πολιτών και της κοινωνίας, οδήγησαν την εταιρία σε μια διαχρονικά μεθοδευμένη συρρίκνωση και απαξίωση.
Ο κοινωνικός ρόλος της Ολυμπιακής, καθ όλη την διάρκεια λειτουργίας της είναι αδιαμφισβήτητος. Γραμμές εσωτερικού με χαμηλό κόστος, στήριξη του τουρισμού, σύνδεση με τις ακριτικές περιοχές, σύνδεση με την ομογένεια, απαλλαγή των μεταφορικών δραστηριοτήτων από εξαρτήσεις σε ξένους φορείς.
ΟΙ δραστηριότητες αυτές αποτέλεσαν έμμεση επιδότηση του κρατικού προϋπολογισμού για τις ανάγκες της κοινωνικής συνοχής. Η περιφερειακή συνοχή της χώρας είναι σε αρκετά μεγάλο βαθμό αποτέλεσμα των κοινωνικών κριτηρίων που διαμόρφωσαν την πολιτική της εταιρείας στους παραπάνω τομείς, μια πολιτική που ουδέποτε χρηματοδοτήθηκε από τους κρατικούς προϋπολογισμούς.
Ταυτόχρονα η Ολυμπιακή αναδείχτηκε σε έναν από τους ασφαλέστερους αερομεταφορείς στον κόσμο με βάση τους διεθνείς πίνακες της ΙΑΤΑ, ενσωμάτωσε την υψηλή τεχνολογία στο μεγαλύτερο υπόστεγο τεχνικής εξυπηρέτησης στην νότιο-ανατολική λεκάνη τής Μεσογείου, απέκτησε την πιστοποίηση ελαφριάς και βαριάς συντήρησης και επισκευής σχεδόν σε όλους τους τύπους αεροσκαφών της Airbus και της Boeing και εγκατέστησε δεξαμενές καυσίμων με συγχρόνους αυτοματισμούς με υπογείους αγωγούς στον αεροδρόμιο Ελ .Βενιζέλος.
Τα 33 αεροδρόμια της χώρας εξυπηρετούνται από την «Ολυμπιακή», ενώ όλοι οι τύποι αεροσκαφών έχουν υποστεί τις αναγκαίες μετατροπές ώστε να δέχονται φορεία με ασθενείς από όλη την επικράτεια.
Εκατομμύρια απόδημοι Έλληνες έχουν επισκεφθεί τη χώρα μας με την ΟΑ για πάνω από μισό αιώνα.
Ο κοινωνικός ρόλος της Ολυμπιακής υπονομεύτηκε με τεχνητά ελλείμματα. Εις βάρος της εταιρείας διαπράχθηκαν σοβαρά οικονομικά εγκλήματα, μέσα από διοικητικές ατασθαλίες, οικονομική αδιαφάνεια, ανορθόδοξη πολιτική διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού, ακόμα και μέσα από τέσσερα «προγράμματα εξυγίανσης» και έξι απόπειρες ιδιωτικοποίησης. Όλα αυτά συνοδευτήκαν από συρρίκνωση του δικτύου της στον κόσμο και στο εσωτερικό.
Με βάση τους σημερινούς επίσημους ισολογισμούς της ΟΑ, το μέχρι σήμερα σωρευτικό έλλειμμα της εταιρείας ανέρχεται σε 1,3 δισ ευρώ. Το 46% του εμφανιζόμενου ελλείμματος είναι πρόστιμα και προσαυξήσεις οι οποίες έχουν επιβληθεί από το κράτος και κρατικούς οργανισμούς λόγω της αδυναμίας της ΟΑ να εξυπηρετήσει τις υποχρεώσεις της απέναντί τους. Όμως αυτή ακριβώς η αδυναμία είναι αποτέλεσμα της διαχρονικής άρνησης του κράτους να αναγνωρίσει και να καταβάλει τα χρέη του προς την εταιρεία. Αυτό επιβεβαιώνεται και από την ελληνική δικαιοσύνη, που με αλλεπάλληλες αποφάσεις, δικαιώνει τον εθνικό αερομεταφορέα.
Εάν λοιπόν από το συσωρευτικό έλλειμμα της ΟΑ αφαιρεθεί το 46%, που αντιστοιχεί στα κρατικά πρόστιμα με τους τόκους υπερημερίας, το καθαρό λειτουργικό της έλλειμμα είναι 702 εκ. ευρώ.
Σύμφωνα λοιπόν με τις μέχρι τώρα δικαστικές αποφάσεις, το κράτος σήμερα οφείλει στην ΟΑ 750 εκ. ευρώ, ενώ εκκρεμούν ακόμα διεκδικήσεις για αλλά 340 εκ. ευρώ.
Συνεπώς η ΟΑ ουδέποτε υπήρξε στην πραγματικότητα ζημιογόνα.
Η πλασματική εικόνα της «ζημιογόνου Ολυμπιακής» που συστηματικά προωθούν οι εκάστοτε κυβερνήσεις, εξυπηρετεί συγκεκριμένους και σαφείς πολιτικούς στόχους. Επιδιώκει την εξυπηρέτηση του ντόπιου και διεθνούς κατεστημένου στον χώρο των αερομεταφορών, εις βάρος των συμφερόντων του κοινωνικού συνόλου και των εργαζομένων.
Το ΠΑΣΟΚ έχει τεράστιες ευθύνες για αυτή την κατάσταση. Για τον λόγο αυτό επιμένει στην ιδιωτικοποίηση της ΟΑ. Η Ν.Δ. με το πρόσχημα ότι παρέλαβε «καμένη γη», προσπαθεί να απαλλαγεί από τον εθνικό αερομεταφορέα, προωθώντας την απαξίωση, την επιχειρησιακή αδράνεια, το τέλμα για χιλιάδες συμβασιούχους. Έτσι επέτεινε την συρρίκνωση της εταιρείας σε όλες τις μορφές της, έκλεισε δεκάδες πρακτορεία της ΟΑ στην Ελλάδα και στο εξωτερικό και ξεπουλάει ότι περιουσιακό στοιχείο έχει απομείνει από τις προηγούμενες ρευστοποιήσεις. Η δημόσια περιουσία εκποιείται για χάρη της «ελεύθερης» - ανεξέλεγκτης αγοράς, η οποία διαφημίζεται ως λύση για κάθε πρόβλημα.
Ο σημερινός και τεμαχισμένος όμιλος της ΟΑ αποτελείται από ιδιαιτέρα εύρωστες και με μεγάλη αναπτυξιακή προοπτική εταιρίες όπως η τεχνική βάση, ο εμπορευματικός σταθμός, το handling, η Ολ. Αεροπλοια, η εταιρία καυσίμων, η μηχανογράφηση, κ.λ.π. Ένας τέτοιος όμιλος είναι στο μάτι μεγάλων συμφερόντων που δεν νοιάζονται για κοινωνικές, εθνικές, αναπτυξιακές πολιτικές αλλά μόνο για το ανεξέλεγκτο υπερκέρδος. Η σημερινή πολιτική της κυβέρνησης προωθεί την σαλαμοποιήση και την πώληση ξεχωριστά όλων αυτών των «φιλέτων» της ΟΑ
Δικαίωμα όλων μας να έχει η χώρα μας ενιαίο δημόσιο αερομεταφορέα, σύγχρονο και αποτελεσματικό για όλους
Ο ΣΥ.ΡΙ.ΖΑ. αγωνίζεται για μια άλλη δημόσια Ολυμπιακή, απαλλαγμένη από την κομματική εκμετάλλευση, την ανασφάλεια, την αβεβαιότητα, την συρρίκνωση και την περιθωριοποίηση.
Μια Ολυμπιακή που δεν θα είναι καταδικασμένη να βρίσκεται μονίμως στον τροχό του τεμαχισμού και τις ιδιωτικοποίησης.
Ο ΣΥ.ΡΙ.ΖΑ. επιμένει και θα αγωνιστεί στην Βουλή, στην Ευρώπη αλλά και στη Κοινωνία για μια εντελώς διαφορετική πορεία της ΟΑ.
Για μια Ολυμπιακή δημόσια, αναπτυσσόμενη, σύγχρονη, ασφαλή και αποτελεσματική. Με επωφελείς ισότιμες διεθνείς συμμαχίες,
Για μια Ολυμπιακή - εργαλείο της οικονομικής ανάπτυξης και του δημοσίου συμφέροντος. Που θα στοχεύει στην περιφερειακή συνοχή της χώρας. Που θα στηρίζει τον τουρισμό, την αγροτική παραγωγή και τις άλλες παραγωγικές- εξαγωγικές δραστηριότητες, Που θα συνδέει την Ελλάδα με τον απόδημο ελληνισμό σε όλο τον κόσμο .
Για μια Ολυμπιακή - μοντέλο πλήρους και σταθερής εργασίας για όλους.
Για μια Ολυμπιακή αντάξια της αστείρευτης υπομονής και της άρτιας εκπαίδευσης όλου το προσωπικού, μόνιμων και συμβασιούχων, χάρη στους οποίους εξακολουθεί, ακόμα και σήμερα, να βρίσκεται ανάμεσα στις ασφαλέστερες εταιρίες στον κόσμο,
Αυτήν την Ολυμπιακή εμείς δεν την παζαρεύουμε. Για μια τέτοια Ολυμπιακή παλεύουμε.
Επιχειρείται το κλείσιμο 150 καταστημάτων του ΟΤΕ σε όλη τη χώρα
ΕΡΩΤΗΣΗ
Για τους κ. κ. Υπουργούς
-Οικονομίας & Οικονομικών
-Μεταφορών – Επικοινωνιών
ΘΕΜΑ: «Επιχειρείται το κλείσιμο 150 καταστημάτων του ΟΤΕ σε όλη τη χώρα»
Σε συνέχεια της πολιτικής κατεδάφισης των εργασιακών δικαιωμάτων στον ΟΤΕ που οδήγησε η κυβερνητική τροπολογία με την οποία καταργήθηκε ο κανονισμός εργασίας του προσωπικού, η Διοίκηση του ΟΤΕ επιχειρεί τώρα να κλείσει 150 Τηλεπικοινωνιακά Εμπορικά Καταστήματα του Οργανισμού σε όλη τη χώρα. Η βούληση αυτή της Διοίκησης έχει πυροδοτήσει έντονες αντιδράσεις τόσο των εργαζομένων στον Ο.Τ.Ε. όσο και των τοπικών κοινωνιών της Περιφέρειας.
Έτσι είχαμε πρόσφατα τις απεργιακές κινητοποιήσεις στις οποίες προχώρησαν οι εργαζόμενοι στον ΟΤΕ, αλλά και τις έντονες διαμαρτυρίες φορέων από διάφορες περιοχές της χώρας όπως του νομαρχιακού συνδυασμού Συνεργασία για τη Μεσσηνία ο οποίος καταγγέλλει το κλείσιμο έξι καταστημάτων στο νομό Μεσσηνίας.
Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εργαζομένων ΟΤΕ μεταξύ άλλων στην ανακοίνωσή του αναφέρει ότι «η ύπαρξη και λειτουργία των καταστημάτων αυτών είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών και ότι οι εργαζόμενοι παρά τις επίπονες προσπάθειές τους βλέπουν καθημερινά με ενέργειες, παραλείψεις ή ολιγωρίες της Διοίκησης να απαξιώνεται το δίκτυο πωλήσεων του οργανισμού, πολλές περιοχές να κινδυνεύουν να μείνουν χωρίς τηλεπικοινωνιακή εξυπηρέτηση και τους πολίτες να οδηγούνται στους ανταγωνιστές του ΟΤΕ».
Ο νομαρχιακός συνδυασμός «Συνεργασία για τη Μεσσηνία» μεταξύ άλλων αναφέρει ότι «δεν είναι δυνατόν να μιλάνε οι κυβερνώντες νυν και πρώην για την ανάπτυξη της υπαίθρου και την ανάγκη να μείνουν οι νέοι στην ύπαιθρο και από την άλλη να παίρνονται αποφάσεις οι οποίες να δυσκολεύουν τη ζωή όσων μένουν στην ύπαιθρο, όπως η συγκεκριμένη η οποία θα αναγκάζει όλους τους πολίτες της Μεσσηνίας να έρχονται στην Καλαμάτα για να εξυπηρετηθούν».
Επειδή το Ελληνικό Δημόσιο, παρά τις επίμονες προσπάθειες της Κυβέρνησης για πλήρη ιδιωτικοποίηση συνεχίζει να είναι ο βασικός μέτοχος του ΟΤΕ και επειδή τέτοιες αποφάσεις βλάπτουν και τον ΟΤΕ, αλλά και τις τοπικές κοινωνίες, ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί:
Τι μέτρα προτίθενται να πάρουν προκειμένου να αποτραπεί το κλείσιμο των 150 Τηλεπικοινωνιακών Εμπορικών Καταστημάτων του ΟΤΕ τα οποία είναι άρρηκτα συνδεδεμένα με την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών;
Οι ερωτώντες Βουλευτές
ΘΑΝΑΣΗΣ ΛΕΒΕΝΤΗΣ
ΓΙΑΝΝΗΣ ΔΡΑΓΑΣΑΚΗΣ
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)